Мониторинг нагрузки на ось транспортного средства также называют контролем нагрузки на ось. Это процесс, при котором специальными весоизмерительными устройствами отслеживается распределение веса груза на каждую ось машины.
Мониторинг производится при использовании специальных датчиков. Рессорные устанавливаются на рессорную подвеску автомобиля, а пневматические – на пневматическую. В современных системах часто используются беспроводные датчики, что упрощает как их установку, так и сам процесс измерения.
Для чего нужен мониторинг нагрузки на ось
Мониторинг нагрузки на ось транспортного средства играет ключевую роль в обеспечении безопасности дорожного движения, снижении износа инфраструктуры дорог и оптимизации эксплуатации транспортных средств. Его востребованность обусловлена несколькими важными факторами:
1. Безопасность грузоперевозок.
Правильно и своевременно выполненный контроль нагрузки на оси автомобиля предотвращает перегрузку транспорта. В свою очередь, это приводит к минимизации риска поломки в пути, аварии, травматизации пассажиров или повреждения груза. Ведь если нагрузка на оси машины распределяется неравномерно, то это может привести к негативным последствиям: потери устойчивости ТС, ухудшения управляемости и/или увеличению тормозного пути.
2. Сохранение дорожной инфраструктуры.
Если транспорт перегружен, то его воздействие на дорожное полотно значительно увеличивается. Это приводит к преждевременному износу покрытия не только на трассе, но и на мостах, и в тоннелях. Правильно распределенная нагрузка на оси машины – залог длительного сохранения ровных, устойчивых и безопасных дорог. А вовремя выполненный мониторинг позволяет своевременно обнаруживать превышение нормативных значений и эффективно предотвращать разрушение инфраструктуры.
3. Экономия топлива и эксплуатационных расходов.
Если машина идёт перегруженная, у нее повышается расход топлива. Кроме того, существенно увеличивается сопротивление качению колёс, что изнашивает шины, а также негативно влияет на состояние подвески. С другой стороны, правильно распределенная нагрузка на оси позволяет значительно сэкономить и уменьшить затраты на техническое обслуживание транспортного средства.
4. Соответствие законодательным требованиям.
Большинство стран, в том числе и Россия, контролируют предельно допустимую осевую нагрузку на законодательном уровне. У нас владелец ТС, нарушивший эти требования, получает штраф: превышение в пределах от 10% до 20% – 300000 рублей, 20%-50% – 450000 рублей, более 50% – 600000 рублей. К иностранным грузоперевозчикам предъявляются такие же требования. Несоблюдение их влечёт за собой не только штрафы, но и санкции, негативно сказывающиеся на финансовых показателях перевозчиков.
5. Эффективность управления автопарком.
Наконец, своевременно проведённый контроль осевой нагрузки ТС позволяет оптимизировать логистику и, в целом, повысить эффективность грузоперевозок. Он дает возможность оперативно среагировать на любое изменение состояния груза и спланировать маршруты таким образом, чтобы минимизировать затраты и максимизировать эффективность предприятия.
Мониторинг нагрузки на ось автомобиля обеспечивает безопасность водителей и пешеходов, помогая полностью соблюдать требования закона. Он продлевает срок службы автомобильных дорог в черте города и междугородних трасс, а также положительно влияет на состояние тоннелей и мостов. Уменьшает издержки владельцев транспортных компаний и, в целом, является актуальным инструментом контроля и оптимизации процессов перевозки грузов автомобильным транспортом.
